ドイツ・フォルックスワーゲン社が
名門デザイン会社である「イタルデザイン・ジウジアロー」を
買収しました。

ジウジアローはVW「ゴルフ」やフィアット「アルファロメオ」など
世界の名車をデザインしてきたことで有名な会社です。


日経新聞朝刊2010.5.26

近年、アウディーがデザインやプロモーション戦略で
好調な売上げを作っていることに
触発されてのことではないでしょうか？

僕はこの話は
自動車業界の歴史を変えるような事だと考えています。

なぜならば、ヨーロッパ車と言えども
技術戦略や製造管理、品質が至上の戦略となり、
デザイン戦略が二の次となってきました。

それが、今回のように株式の９０％を取得し
完全にVWの傘下にデザイン会社を置くというのは
デザインというリソースが
企業の中心戦略と考えられるようになった証拠です。


考えてみれば、
各社技術を磨き続け
どこも似たり寄ったりの状態となっています。

消費者の側から考えれば、
世の中、全てが電気自動車になるようなイノベーションが怒らない限り、
技術的な側面だけで購買を考えているわけではありません。

特にヨーロッパ車のようにブランド価値の高い車を買う場合、
デザイン性の高さは重要な選択肢となってきました。


デザイン戦略の重要性をアウディーが実証し、
VWが追随するというのが今回のケースです。



しかし、今回のようなデザイン戦略の考え方は
旧来のデザイナーの立場から手放しで喜ばれることではありません。

なぜなら、今までは良いにしろ悪いにしろ
企業戦略の中で、あまり大きな役割を担っていなかったデザインが、
一気に大きな責任を担うことになるからです。

そうなると、旧来のデザイナーのように、
情緒的にデザインにこだわる考え方では
企業戦略を担うことが困難となってきます。

これからのデザイナーに求められるのは
マーケティングはもちろんのこと
企業運営の行く末を考える
ジェネラリストとしての能力ではないでしょうか？

今までのように専門学校や美術大学で学んできたデザイナーよりも
経営学や心理学などの他分野の教育を受けた
異分野のデザイナーが重要視されていくのではないでしょうか？


いずれにせよ、デザイン戦略が
企業にとって重要な役割になってきている今、
新しい時代に適したデザイナー教育が
日本でも急務の課題となるのは間違いありませんね。





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